Mit dem F56 wurde der MINI 2014 technisch vollständig ein BMW: UKL-Plattform, quer eingebaute Dreizylinder im Cooper und Vierzylinder im Cooper S, gebaut in Oxford. Der Kofferraum wuchs auf 211 Liter, der Radstand um gut zwei Zentimeter, und die Baureihe lief bis 2024 — zehn Jahre, in denen sich äußerlich wenig änderte.
Das macht die eine Ausnahme umso wichtiger. 2018 kam das Facelift, und mit ihm die Union-Jack-Rückleuchten, die seither das Erkennungszeichen der Marke sind. Davor waren sie konventionell geteilt. Die beiden Ausführungen lassen sich nicht tauschen, und weil sonst kaum etwas verändert wurde, ist das bei diesem Auto der häufigste Fehlgriff.
Bei Scheinwerfern entscheidet die Ausstattung statt des Baujahrs: Halogen, LED und die adaptive Variante mit Kurvenlicht haben unterschiedliche Steuerung und unterschiedliche Stecker.
Der Fünftürer F55 teilt sich mit dem F56 die komplette Frontpartie, hat aber einen längeren Radstand und eigene Türen. Ein Kleinwagen, der in der Stadt bewegt wird, verliert Leuchten, Spiegel und Schürzen zuerst, und genau die haben wir von dieser Baureihe am häufigsten da.
