Aluminium ist beim G30 der Punkt, an dem sich gebrauchte Teile von neuen unterscheiden. BMW hat Türen, Motorhaube und Teile des Fahrwerks in Aluminium ausgeführt, und Aluminium lässt sich nicht richten wie Stahl. Ein verzogener Träger ist Ausschuss, kein Reparaturfall, und deshalb zählt bei diesem Modell die Vorgeschichte eines Blechteils mehr als bei den Vorgängern.
2020 kam das Facelift, deutlicher als es auf Fotos wirkt: andere Scheinwerfer, andere Rückleuchten, geänderte Schürzen, größere Niere. Bei Leuchten und Stoßstangen verläuft dort die Grenze, und sie ist nicht verhandelbar.
Ein teurer Irrtum betrifft die Plug-in-Hybride. Der 530e hat im linken vorderen Kotflügel einen Ladeanschluss, der Verbrenner an derselben Stelle nichts. Zwei Kotflügel in derselben Farbe sind deshalb nicht automatisch dasselbe Teil.
Bei uns bestehen die Bestände zu diesem Modell überwiegend aus Leuchten vorn und hinten sowie Türen und Schürzen, also aus dem, was bei einem Auffahrunfall zuerst kaputtgeht und danach noch brauchbar ist.
