Mit dem F60 überschritt der Countryman 2017 erstmals die Marke von 4,20 Metern und wurde damit zum größten MINI, den es bis dahin gegeben hatte. Er steht auf der UKL2-Plattform, die er sich mit dem BMW X1 F48 und dem 2er Active Tourer teilt, was ihn technisch näher an einen BMW rückt als an die MINI der Achtzigerjahre.
Das Motorenangebot reichte vom Dreizylinder im Cooper bis zum John Cooper Works mit Zweiliter-Turbo und Allrad. Dazwischen stand der Cooper S E ALL4, ein Plug-in-Hybrid, bei dem der Verbrenner die Vorderachse und ein Elektromotor die Hinterachse antreibt. Gebaut wurde der F60 in Born in den Niederlanden.
2020 kam das Facelift, und mit ihm die Union-Jack-Rückleuchten, die den F60 seither kennzeichnen. Davor waren sie konventionell gezeichnet. Die beiden Ausführungen lassen sich nicht tauschen, und weil sich am Auto sonst wenig änderte, ist das der häufigste Fehlkauf bei diesem Modell.
Der Hybrid bringt eine zweite Besonderheit mit: eine Ladeklappe im vorderen linken Kotflügel, die der reine Verbrenner nicht hat. Beim vorderen Kotflügel entscheidet also die Ladeklappe, ob das Teil passt, nicht die Farbe. Weil der Countryman als Familienauto läuft und in engen Lücken steht, sind Türen das, was wir von ihm am häufigsten ausbauen.
