Der X6 begründete 2008 eine Fahrzeuggattung, für die BMW zunächst viel Spott und anschließend viele Nachahmer bekam: das SUV mit Coupédach. Der F16 ist die zweite Auflage, gebaut von 2014 bis 2019 in Spartanburg, mit Motoren vom xDrive30d bis zum xDrive50i mit V8.
Der wichtigste Unterschied zum X5 F15 sitzt am Heck und überrascht regelmäßig: Der X6 hat keine geteilte Heckklappe. Wo der X5 oben und unten je eine eigene Klappe trägt, hat der F16 eine einzige große. Die beiden Baugruppen haben unterschiedliche Scharniere, Dämpfer und Schlösser und sind nicht gegeneinander verwendbar.
Vorn dagegen sind F15 und F16 derselbe Wagen: Frontpartie, Motorhaube, vordere Kotflügel und Vordertüren sind identisch. Ab der B-Säule ist alles X6-spezifisch, und das X6 M F86 bringt zusätzlich verbreiterte Kotflügel und eigene Schürzen mit.
Die Karosserien sind bei diesen Autos meist gesund; was ausgebaut wird, ist Innenraum und Elektrik — Schalter, Zündschlösser, Antennen und Türverkleidungen.
