Der G45 kam 2024 und ist der bislang deutlichste Bruch in der X3-Geschichte: glattere Karosserie, beleuchtete Niere, und ein Innenraum, in dem fast jeder physische Schalter verschwunden ist.
Für Steuergeräte heißt das, dass mehr Funktionen auf weniger Modulen liegen. Ein Gerät, das früher nur die Klimaanlage bediente, hängt heute mit an der Anzeige, am Fahrzeugzugang und an der Sprachbedienung. Ein gebrauchtes Exemplar muss deshalb auf die Fahrgestellnummer des Zielfahrzeugs geschrieben werden, bevor es überhaupt antwortet — und ob das gelingt, hängt am konkreten Modul und nicht am guten Willen.
Getriebeseitig ist der G45 konventionell geblieben: Achtstufen-Automatik, mechanisch die bewährte Einheit. Sie fällt selten aus und kommt fast ausschließlich aus Unfallfahrzeugen in den Handel. Aus dieser Baureihe kommen inzwischen Türen, Steuergeräte und Rückleuchten herein.
