Was einen F25 tötet, ist fast nie die Karosserie. Es ist die Steuerkette: Bei N47 und N57 sitzt sie hinten am Motor, zum Getriebe hin, und zum Wechseln muss der Antriebsstrang heraus. Bei einem zwölf Jahre alten X3 übersteigt diese Rechnung regelmäßig den Restwert — und deshalb kommen Innenausstattung und Anbauteile dieser Baureihe oft erstaunlich gut erhalten auf den Markt.
Türverkleidungen sind dabei die dankbarsten Teile. Sie sitzen geschützt, altern langsam und werden fast nur durch Fensterheber-Reparaturen oder Wassereintritt beschädigt. Zu prüfen ist vor allem die Ausführung: Leder, Sensatec und Stoff wurden parallel gebaut, ebenso zwei Generationen Fensterheberschalter, und die Farbe der Einlage folgt der Innenausstattung des Spenderfahrzeugs. Türverkleidungen und Kofferraumabdeckungen bauen wir von diesem Modell am häufigsten aus.
Der F25 lief von 2010 bis 2017, gebaut in Spartanburg, und rückte technisch näher an den 5er F10 als an den 3er. 2014 kam ein Facelift mit neuen Leuchten und Schürzen. Sein Nachfolger G01 steht auf einer anderen Architektur — zwischen den beiden ist bei Karosserie und Innenraum nichts übertragbar.
