Mit dem F48 wurde der X1 2015 zu dem, was Käufer ohnehin von ihm erwartet hatten: Frontantrieb, Quermotor, höher gebaut, mehr Platz im Fond. Der Kofferraum wuchs auf 505 Liter, und die Sitzposition stieg deutlich. Gegenüber dem hinterradgetriebenen E84 ist das ein vollständiger Bruch — gemeinsam ist nur der Name.
Technisch gehört der F48 zur UKL2-Familie und steht damit näher am MINI Countryman F60 und am 2er Active Tourer als an irgendeinem anderen X-Modell. Bei Motoren, Aufhängung und Unterbodenkomponenten führt die Spur dorthin, nicht zum X3.
2019 kam das Facelift mit deutlich vergrößerter Niere, neuen Scheinwerfern und geänderten Schürzen. Bei Frontteilen ist das die Grenze; die Karosserie darunter blieb unverändert. Der X2 F39 nutzt denselben Unterbau, hat ab der A-Säule aber eine eigene, flacher gezeichnete Karosserie.
Türverkleidungen sind bei diesem Modell die dankbarsten Gebrauchtteile: Sie sitzen geschützt und werden fast nur bei Fensterheber-Reparaturen oder durch Wassereintritt beschädigt. Zu prüfen ist die Ausführung, denn Stoff, Sensatec und Leder liefen parallel, und die Farbe folgt der Innenausstattung des Spenderfahrzeugs — bei uns machen sie zusammen mit Waschanlagenteilen und Lenksäulen den Kern des Bestands aus.
