Der E84 ist der einzige X1, der auf Hinterradantrieb aufbaut, und kein SUV im heutigen Sinn. BMW nahm die Plattform des 3er Touring E91, setzte sie höher und behielt den Längsmotor bei — ein Kombi auf Stelzen, gebaut von 2009 bis 2015 in Leipzig.
Das trennt ihn vollständig von jedem späteren X1. Der Nachfolger F48 fährt vorn an, hat einen Quermotor und steht auf einer anderen Plattform; zwischen den beiden ist praktisch nichts übertragbar, weder Karosserie noch Fahrwerk noch Antriebsstrang. Die Verwandtschaft führt stattdessen zur 3er-Generation E90 und E91 derselben Jahre.
Was diese Autos aus dem Verkehr zieht, ist selten die Karosserie. Bei den N47-Dieseln sitzt die Steuerkette hinten am Motor, zum Getriebe hin, und zum Wechseln muss der Antriebsstrang heraus. Bei einem Auto dieses Alters übersteigt die Rechnung regelmäßig den Restwert.
Deshalb sind die Blechteile oft besser erhalten, als das Baujahr vermuten lässt — Motorhauben sind bei uns mit Abstand das häufigste E84-Teil, dazu Leuchten und Spiegel. 2012 kam ein Facelift mit überarbeiteten Scheinwerfern, Rückleuchten und Stoßstangen.
