Der G70 ist die siebte 7er-Generation, seit 2022, und der erste, bei dem BMW den Scheinwerfer geteilt hat. Oben sitzt eine schmale Einheit mit Tagfahrlicht und Blinker, unten in der Schürze das eigentliche Abblend- und Fernlicht. Was von außen wie ein Scheinwerfer aussieht, sind also zwei getrennte Bauteile mit eigenen Teilenummern.
Die obere Einheit gab es in zwei Ausführungen: als Voll-LED und als Crystal Headlights mit von Swarovski geschliffenen Kristallelementen. Sie sehen sich im ausgebauten Zustand ähnlich, sind aber weder mechanisch noch elektrisch gegeneinander tauschbar, und der Preisunterschied ist erheblich. Vor dem Kauf gehört geklärt, welche verbaut war.
Der elektrische i7 ist dieselbe Karosserie. BMW baut ihn nicht als eigenes Modell, sondern auf dem G70, und Scheinwerfer, Schürzen, Türen und der größte Teil des Innenraums sind gemeinsam. Unterschiede sitzen dort, wo der Antrieb durchschlägt: Kühlung, Unterboden, Ladeklappe.
Von dieser Baureihe liegen bei uns überwiegend obere Scheinwerfereinheiten und Stoßstangen — beides Teile, die bei einem Frontschaden zuerst gehen, während die Karosserie dahinter unversehrt bleibt. In den Schürzen steckt die Sensorik für die Assistenzsysteme, die nach dem Einbau kalibriert werden muss.
