Der G80 ist der M3 der siebten 3er-Generation. Unter der Haube arbeitet der S58, ein Dreiliter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der in der Basisversion 480 und als Competition 510 PS leistet. Die Basis blieb hinterradgetrieben und war als einziger aktueller M3 noch mit sechsgängigem Handschaltgetriebe zu haben; ab 2021 kam xDrive dazu, bei dem sich die Vorderachse per Menü abschalten lässt.
Die Spur ist vorn wie hinten deutlich breiter als bei der Limousine, das Fahrwerk eigenständig, und die Karosserie folgt dem: verbreiterte vordere Kotflügel, eigene Stoßstangen, eigene Motorhaube und die hochkant stehende Niere, über die mehr diskutiert wurde als über den Motor.
Genau dort verläuft beim Blech die Trennlinie. Vor der A-Säule teilt der G80 mit dem G20 nichts, dahinter fast alles: Türen, Dach und Kofferraumdeckel sind gemeinsame Teile. Innen ist es gemischt — Sitze, Lenkrad und Instrumente sind M-Teile, Klimabedienteil, Türgriffe und Elektronik stammen aus dem 3er, und das Facelift von 2022 mit dem Curved Display gilt für beide gleichermaßen.
Praktisch heißt das, dass der größte Teil dessen, was wir für einen G80 anbieten können, aus dem Bestand der Limousine kommt: Türen, Rückleuchten, Motorhauben.
