Der F70 ist die vierte 1er-Generation und kam 2024. Er baut auf der Frontantriebsarchitektur des F40 auf, ist aber kein Facelift davon: Karosserie, Lichttechnik und Innenraum wurden neu gezeichnet. Erkennbar ist er an den senkrecht stehenden Tagfahrlicht-Elementen und der glatter gezogenen Heckpartie.
Angeboten wird er als 120 mit Vierzylinder-Mildhybrid, als Diesel und als M135 xDrive mit Zweiliter-Turbo und Allrad. Innen ersetzt das gebogene Doppeldisplay das komplette alte Armaturenbrett, und physische Schalter sind bis auf eine kleine Reihe verschwunden. Aus einem F40 passt im Cockpit deshalb nichts.
An der Front sitzt inzwischen erheblich mehr Technik als früher: Parksensoren, Radar für den Abstandstempomaten, Kamera, teilweise beheizte Bereiche. Was verbaut war, bestimmt Ausschnitte und Halter der Stoßstange, und nach dem Einbau ist die Sensorik zu kalibrieren.
Das erklärt auch das Schadensbild. Von dieser jungen Baureihe erreichen uns fast ausschließlich Frontteile — über die Hälfte unseres F70-Bestands sind Stoßstangen, danach kommen Scheinwerfer.
